昨天，地铁7号线东方马城站，首台盾构机已破开洞门，正在往南边的长丰站“快马加鞭”掘进。这段1.7公里的双线地下隧道，将在今年底贯通，赶在明年初园博会配套道路施工前，为其腾出宝贵的场地，确保2015年9月“第十届中国（武汉）国际园林博览会”如期开园。
昨天下午，在东方马城站南端地下22米施工现场，机器发出阵阵轰鸣声，前半截盾构机已钻进地下隧道，挖掘出的渣土正通过传送带，源源不断地传递到机器尾部。“这台盾构机每天能往前挖10环，也就是15米的距离。”中铁隧道股份公司副总工杨琼鹏说，这样的盾构掘进速度，在目前武汉在建地铁当中是最快的，通常情况下，盾构每天最快能推进9米左右。而两台盾构机每天同时掘进15米，开挖土方量将达到1000多立方米，相当于70台渣土车的运输量。
东方马城至长丰站区间隧道长1700多米，在地下25米多深的位置分别穿过张公堤和三环线。目前，右线隧道已破门掘进了3米，到9月10日，左线隧道的盾构机拼装、调试完成后即将始发，两台盾构机将相隔100米，一前一后同时往南掘进。4个多月后，到今年底，这段双线隧道将全部贯通。
4个月时间挖通1.7公里长隧道，除施工路段土层稳定等有利条件外，还有一个重要原因，就是要为第十届园博会配套道路工程腾出施工场地。长丰站地理位置特殊，正上方就是1.3公里长的园博园东路，道路将在明年3月进场施工，也就是说，在这之前，东方马城至长丰站隧道盾构及车站主体结构必须完工，才能为道路施工创造条件，否则就须停工等一年。
昨天，地铁7号线东方马城站，首台盾构机已破开洞门，正在往南边的长丰站“快马加鞭”掘进。这段1.7公里的双线地下隧道，将在今年底贯通，赶在明年初园博会配套道路施工前，为其腾出宝贵的场地，确保2015年9月“第十届中国（武汉）国际园林博览会”如期开园。
昨天下午，在东方马城站南端地下22米施工现场，机器发出阵阵轰鸣声，前半截盾构机已钻进地下隧道，挖掘出的渣土正通过传送带，源源不断地传递到机器尾部。“这台盾构机每天能往前挖10环，也就是15米的距离。”中铁隧道股份公司副总工杨琼鹏说，这样的盾构掘进速度，在目前武汉在建地铁当中是最快的，通常情况下，盾构每天最快能推进9米左右。而两台盾构机每天同时掘进15米，开挖土方量将达到1000多立方米，相当于70台渣土车的运输量。
东方马城至长丰站区间隧道长1700多米，在地下25米多深的位置分别穿过张公堤和三环线。目前，右线隧道已破门掘进了3米，到9月10日，左线隧道的盾构机拼装、调试完成后即将始发，两台盾构机将相隔100米，一前一后同时往南掘进。4个多月后，到今年底，这段双线隧道将全部贯通。
4个月时间挖通1.7公里长隧道，除施工路段土层稳定等有利条件外，还有一个重要原因，就是要为第十届园博会配套道路工程腾出施工场地。长丰站地理位置特殊，正上方就是1.3公里长的园博园东路，道路将在明年3月进场施工，也就是说，在这之前，东方马城至长丰站隧道盾构及车站主体结构必须完工，才能为道路施工创造条件，否则就须停工等一年。